电动汽车跑高速，电动汽车跑高速为什么费电

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电动汽车跑高速的问题，于是小编就整理了4个相关介绍电动汽车跑高速的解答，让我们一起看看吧。

电动汽车跑高速用什么模式？

选择eco

normal和eco这两种模式中同样是eco模式会更加省油，normal模式更像是万金油模式，兼顾各种属性，节能省油、平顺稳定、运动激情等等都兼而有之，而Eco模式的第一诉求就是节能减排，在省油的基础上满足其他工作特性，因此在众多驾驶模式中，Eco模式毫无疑问是更加省油的存在。

高速最省电的新能源车？

特斯拉基本上都是在等速60最省电。但高速上60违章，而且给别人添麻烦。我的经验是速度80-90非常省电，一般平均电耗都在90之内，也就是说80-90的速度，长续航理论上能跑近800公里。非常明确的是，超过100电耗上升，超过120会非常高，平均电耗比90基本上回翻倍，到180左右，也就是说120等速，续航也就400左右。

纯电动汽车在高速上长时间高速行驶,对电瓶有没有影响？

没有影响的，现在的电动汽车上的电瓶组上面安装有保护板，只要放电电流超限，会进行保护的，就是为了超负荷运行保护电池的。只要电量充足，不超过高速路的最高限速，正常行驶都没有问题的。

纯电动汽车，续航400公里左右，允许上高速公路吗？

只要你证件齐全，车子没什么问题，可以上高速的，不过由于电动汽车的后市场并不成熟，在高速上的服务区很少有充电桩的，有的有但是不能用，我看过一个视频，特斯拉从深圳去福建的，在高速路上的服务区基本上充电桩要么不能用，要么根本就没有，还是下高速在特斯拉自己的充电桩冲的电，所以说你得熟悉这个路线，保证车子可以充到电的情况下上高速。如果半路没电了，那就很尴尬了。

只要是可以正常上牌照的高速电动车，都可以上高速公路。缺点就是续航短，所以高速路上很少见纯电动车。低速电动车是不可以上高速的，就是俗称的老年代步车。行车注意安全，电动车跑得快。

目前国内情况不建议纯电动汽车上高速

1、电动汽车租车平台协议明确规定不允许

本人用过一段时间的纯电动汽车，像国内的首约汽车、先导出行等平台共享纯电动汽车，协议上明确规定不允许上高速，否则后果自负。

2、硬件设施不齐全

目前国内高速上冲电设施完全不足，只有少量的高速上配备充电设施。像续航400公里纯电动汽车，一但上高速，车速必须保持60KM/H以上，车子的耗电量是非常大的，加之高速上目前冲电设施少且不完善，很容易卡死在高速上，是极度危险的。今天头条上就有消息称特斯拉电动汽车卡死在高速上的事件，更何况在国内技术还不够完善的情况下。

纯电动汽车只要是满足条件都是可以上高速的，高速上少见电动汽车主要原因还是因为续航里程的问题，车速高，运作时间长，电量消耗大，没有地方充电是很多车主所担忧的问题，所以高速上很少见到新能源电动汽车，但是只要是电动汽车手续齐全，都是可以上高速的，最简单的只要你能满足挂牌上路，基本都是可以的还有就是不能低于高速的最低限速行驶速度，都是可以的

《道路交通安全法》规定，时速不低于70km/h的汽车才能上高速，和续航本省没有什么关系，而现在大部分的纯电动汽车的时速都可以达到70km/h，最高可到120km/h，是完全可以上高速的。

上是能上高速，不过上高速之前还是要看看高速上面的休息区是否可以充电，目前休息区有充电设施的高速主要集中沿海区域，所以上高速之前用百度地图等各种软件看看沿途有没有充电站。

到此，以上就是小编对于电动汽车跑高速的问题就介绍到这了，希望介绍关于电动汽车跑高速的4点解答对大家有用。