发动机特性曲线，发动机特性曲线名词解释

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机特性曲线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍发动机特性曲线的解答，让我们一起看看吧。

怎样看懂发动机特性曲线？

发动机的速度特性曲线表示有效功率N（千瓦）、扭矩M（牛顿米）、比燃料消耗量g（克/千瓦小时）随发动机转速n而连续变化的表现。发动机的速度特性是在制动试验台架上测出的。保持发动机在一定节气门开度情况下，稳定转速，测取在这一工况下的功率、比耗油等，然后调整被测机载荷（扭距变化），使发动机转速改变，再测得另一转速下的功率、比耗油。按照一定转速间隔依次进行上述步骤。就能测出在不同转速下的数值，将这些数值点连点地组成连续曲线，就产生了功率曲线、扭矩曲线和比燃料消耗量曲线，它们与相应的转速区域对应。

当汽油机节气门完全开启（或者柴油机喷油泵在最大供油量时）的速度特性，称为发动机的外特性，它表示发动机所能得到的最大动力性能。从外特性曲线上可以看到发动机所能输出的最大功率、最大扭矩以及它们相应的转速和燃料消耗量，汽车产品介绍书上大都采用发动机外特性曲线图，但一般只标出功率和扭矩曲线。

发动机外特性曲线是在发动机最好的工作状态下能使发动机发出最大功率的情况下测出来的。它表现的曲线特征是∶功率曲线和扭矩曲线都呈现凸形曲线，但两者表现是不一样的。在汽油发动机外特性曲线中∶ 　功率曲线在较低转速下数值很小，但随转速增加而迅速增长，但转速增加到一定区间后，功率增长速度变缓，直至最大值后就会下降，尽管此时转速仍会继续增长。

扭矩曲线则与功率曲线相反，它往往在较低转速下就能获得最大值，然后随转速上升而下降。

比耗油量指千瓦小时的耗油量，它随转速的增长而呈现一个凹形曲线，在中间某一转速下达到最小值，转速增大或者减少，都会使比耗油量增大。

柴油机外特性曲线表现与汽油机有所不同。它的功率N、扭矩M和比耗油量g随转速n而变化，但功率N曲线是随转速上升而上升，差不多到了最大转速（标定转速）仍未出现曲线的最高点。扭矩M曲线变化平缓，在不同转速位置变化量不大。比耗油量g曲线不但起点数值低，而且比较平坦（与汽油机比较）。

什么是发动机动力性曲线？

应该是指发动机特性曲线。 将发动机功率、转矩与发动机曲轴转速之间的函数关系以曲线表示，此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线；如果发动机节气门全开（柴油机高压油泵在最大供油量位置），此特性曲线称为发动机外特性曲线；如果节气门部分开启（或部分供油），称为发动机部分负荷特性曲线。

发动机转速特性是什么？

发动机转速特性是指发动机曲轴的转速与发动机所发出的功率、扭矩及单位燃料消耗量之间的函数关系。此函数关系以曲线表示，称为发动机转速特性曲线或简称发动机特性曲线，通常由试验方法求得。

已知发动机的特性曲线，即可据以求汽车的牵引特性，而汽车的牵引力与汽车行驶速度的关系、不同档位牵引力的变化、汽车最大行驶速度、最大爬坡度等汽车的牵引性能则均可借助汽车的牵引特性加以分析。

起动机特性曲线说明？

起动机特性曲线是指其输出功率与转速之间的关系曲线，它能够反映发动机起动时的阻力矩以及起动机本身的特性。

在起动机特性曲线中，横坐标表示起动机的转速，纵坐标表示起动机的输出扭矩。当起动阻力矩超过一定数值（称为起动转矩）时，起动机才能克服阻力矩使发动机转动。该曲线具有以下两个特点：

在转速较低时，起动机的输出扭矩较大；随着转速的提高，输出扭矩逐渐减小，当达到某一转速时，输出扭矩最小，此时对应的转速称为特性曲线的“死点”。

当转速超过死点后，起动机的输出扭矩又随着转速的提高而逐渐增大，这是由于齿圈转速提高后，单向离合器开始动作，从而使得起动机齿轮与飞轮齿圈啮合更加紧密，输出扭矩也随之增大。

通过对起动机特性曲线的分析，可以掌握起动机在不同转速下的输出扭矩，从而确定起动所需的时间和动力大小，同时也能够检测起动机的性能和故障状态。

到此，以上就是小编对于发动机特性曲线的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机特性曲线的4点解答对大家有用。