二战的飞机发动机，二战的飞机发动机的马力有多大

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于二战的飞机发动机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍二战的飞机发动机的解答，让我们一起看看吧。

ash-82风冷发动机排量？

ash-82是一款二战时期苏联研发的风冷式发动机，其排量为18200立方厘米。由于其采用了风冷式冷却系统，相较于液冷式发动机，其更加适合在恶劣的环境下运行，例如高海拔地区和热带气候。ash-82发动机具有高功率、高扭矩和可靠性强等优点，被广泛应用于苏联的各种军用飞机和运输机中。此外，由于其大排量和高性能，ash-82发动机也被用于一些民用飞机的改装。

二战战斗机发动机为什么不使用转子发动机？

转子发动机-WankeI.Engⅰne.Rotary

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是最早由德国人“菲加士.汪克尔”发明的一型全新结构的热力机器、到1927年“汪克尔”才初步解决了气密性以及润滑等技术问题……

所以说、二战时期“转子发动机”处于科学理念+技术论证和试验阶段。
（转子发动机-发明人“菲加士.汪克尔”与他的杰作)

二战时期比较成熟的飞机✈️动力系统是“活塞式发动机”+螺旋桨。


（星型布局多缸活塞发动机)

一直到1951年“汪克尔”与德国NSU公司合作正式开发“转子发动机”、1954年4月13日由“汪克尔”与NSU公司研发成功第一台“转子发动机”……

“转子发动机
”虽然有许多优势、但是、技术、加工工艺复杂。
（日本“马自达”公司研发的“转子发动机”实物资料图片)

真正将“转子发动机”坚持不懈进行研究的只有日本的“马自达”汽车公司、60年代“马自达”开发成功了实用性型“转子发动机”用于装车试验。

题主问的是哪种？是汪克尔的那种现代用在马自达跑车上的转子发动机？

还是一战时期那种活塞旋转式发动机？

如果是汪克尔那种...二战时候还没它什么事儿，得等到1950年，NSU公司（后来被奥迪合并）才开始研究这货

而如果说是活塞旋转式发动机，那咱们就可以聊了

一战时，各国都尝试过在飞机上用过这种发动机，但有几个硬伤，而且一直没能解决。一战结束之后，虽然一些大厂还是对转子发动机投入研发，但优先级很低，因此二战时大家都热衷于用更成熟可靠的V型水冷和星型风冷。

然后咱们谈硬伤

战争所需要的永远都是最实用的，而不是最先进的。转子发动机的确比传统活塞式发动机更加优秀，但同时也存在着技术加工难度大，后期维修保养成本高，前沿技术不保险等诸多劣势。

可活塞发动机诞生于一战，发展到二战时无论是直列液冷还是星型风冷，发展技术已经非常的成熟，而且活塞发动机的传统理论源于汽车发动机，所以技术加工难度低，后期维修保养成本低。

对于出于战争期间的各个国家，去上马这种既麻烦又无法提高较多战斗力的复杂机械，军队是不会采用的。可一旦拥有了质的飞越，即便不成熟军队也依旧会选择试水，就比如末期的喷气式发动机。

为什么二战苏联的伊尔-2强击机被德军称为“黑死神”？

在二战苏军所有飞机中，伊尔-2强击机产量高达36154架，被斯大林称为“伊尔-2就是红军的面包和空气”。

伊尔-2强击机典型数据为翼展14.6米，机长11.6米，1台AM-38发动机（1600马力），起飞重量5.7吨，最大速度410公里/小时，武器为2门23毫米机炮和2挺62毫米机枪，载弹400-600公斤，还可以携带4-8枚82毫米火箭弹。

在苏德战争爆发时，苏军边境军区共有20架刚刚服役的伊尔-2强击机。在战争最初几个月，苏军伊尔-2强击机一般3-5架编队出击，从20-200米高度突击目标以全部武器开火，不过只是攻击一轮。德军首次尝到空中死神的威力在1941年8月中旬。德军第7装甲师车队在杜霍夫希纳东北遭到苏军强击航空兵第61团和第251团82架次以及快速轰炸航空兵第140团69架次攻击，苏军称德军损失100余辆坦克和100余辆军车。

在之后的莫斯科会战和斯大林格勒会战中，强击机部队对德军坦克和步兵纵队、机场、桥梁、阵地等进行了攻击，为会战的最终胜利做出了巨大贡献，因此也诞生了最初的近卫强击航空兵团和近卫强击航空兵师。

在库尔斯克会战中，苏军伊尔-2强击机使用HC-37航炮和ПТАБ反坦克炸弹，让它赢得了黑死神的称号。例如仅在7月6日，苏军就投掷了1.3万余枚反坦克炸弹，击毁德军坦克和军车数百辆。按照苏军记录，ПТАБ反坦克炸弹命中引发的大火烧掉了敌军全部装备，装甲在过火后也失去了防护效果，加上弹药诱爆，坦克等装甲目标遭彻底摧毁。

在1944年6月27日白俄罗斯战役中，德军第9集团军6个师被苏军围困在博布鲁伊斯克西南企图突围。苏军空军第16集团军立刻出动523架飞机-其中217架强击机对被围德军部队进行了近2小时的空袭。

苏军空军一共投掷了1127枚100公斤和50公斤高爆弹，4897枚破甲弹，5326枚反坦克炸弹，发射572枚火箭弹，消耗了27880发机炮炮弹和45440发机枪子弹。苏军的空袭彻底破坏了德军的计划，整个空袭击毁德军150辆坦克和强击火炮、近1000门火炮和迫击炮、300辆卡车和6000辆军车。

从战争之初到柏林乃至远东战役，伊尔-2强击机伴随着苏军从最初的失败一步步走向胜利。整个战争期间，共有860名强击机飞行员获得苏联英雄称号，其中27人获得2次苏联英雄称号。当然，苏军强击机部队也付出了巨大代价，作战损失达到1.26万架。

二战时期最有名的是伊尔-2黑死神强击机，伊尔-2是苏德战争期间苏联主要强击机，广泛用于低空火力支援陆军。被认为是第二次世界大战期间最好的对地攻击机，是著名的坦克杀手。苏军称之为"飞行坦克"，苏联人民把本机比喻为如红军的面包和空气般不可或缺。伊柳辛用最简单最廉价的方式，生产了一种不追求高性能，皮实耐用、火力强大的对地攻击机。苏联当时每天能生产40架伊尔-2强击机，战争期间一共造了3.5万架，伊尔-2打掉的德国坦克和装甲车辆，有几万辆，因而被德军称为“黑死神”。1943年春，伊尔系列攻击机打击的装甲目标仍然是轻型坦克、装甲运兵车、自行火炮、自行反坦克炮（如貂鼠II 75mm自行反坦克炮、貂鼠III 75mm自行反坦克炮）等等。事实上，在东部前线几乎没有轻型坦克了，战场上部署的大多是炮火更强大的中型和中型坦克。为了提高红军强击机反坦克的性能，苏联于1943年春对伊尔-2攻击机施以进一步改进，换装低空性能优异的 AM-38F引擎，装备两门37毫米NS-37机关炮，各50发炮弹，无火箭弹，炸弹的有效载荷是100公斤，超负荷为200公斤。伊尔-2的37毫米NS-37机关炮既可以打击地面装甲目标，也可以攻击空中目标。此外，苏军还为新式火炮设计了一种次口径穿甲弹，可以穿透110毫米厚的装甲。NS-37机炮的重量为256公斤，在飞行重量为6277公斤而高度为1320米的情况下，伊尔-2强击机的最大速度为387公里/小时，地面时速为375公里/小时。伊尔-2强击机的最大升限为5200米，爬升到1000米所需的时间为3分钟，最大航程为685公里。但相比伊尔系列携带的什皮塔利内-沃尔科夫式机翼机枪或者航空机炮，伊尔-2携带NS-37机炮外加200千克炸弹的机动很差劲，飞行性能大幅度下降，大大降低了空中射击的准确性。所有这些都造成在空中射击时炮弹散布极大。但NS-37炮弹依然是一种强大的武器，伊尔-2强击机携带37毫米NS-37机关炮，可以轻松摧毁德国黑豹中型坦克、虎式重型坦克。前线经验表明，伊尔-2的RS-82式82毫米火箭弹和RS-132式132毫米火箭弹炮弹的散布程度也很高，击中目标的可能性很小，这类武器在打击小型目标时的效力不高。报告所示，在从400至500米的距离射击时，RCS-82在射击坦克靶的平均命击率仅有1.1%，射击坦克纵队的命中率为3.7%，有统计在一次发射186枚火箭弹的攻击行动中，只有7次是直接击中。1943年开始，伊尔-2开始安装2.5-1.5航空反坦克炸弹，在摧毁敌军坦克上发挥了重要作用，2.5-1.5反坦克炸弹是一种航空子母弹，有效载荷是192枚反坦克子弹。一般在200米高空投掷炸弹，投掷炸弹的速度范围为40至360公里/小时，炸弹的爆炸覆盖区域可达150х210米，这是一种非常可怕的武器。总体说，伊尔-2强击机为苏联伟大的卫国战争胜利作出了无可争议的贡献！伊尔-2强击机成功完成各种各样的作战任务，既可以直接支援战场上的地面部队，也可以在战术上消灭敌人。与当时的前线轰炸机相比，伊尔-2强击机对天气变幻莫测的依赖性较小，能在恶劣的天气条件下运作。随着伊尔-2强击机的出现，苏联对敌军的进攻更加猛烈了，而且伊尔 -2强击机是苏联空军生产的最大规模、最便宜的战斗机，1943年苏联空军生产的所有军用飞机中，有三分之一是伊尔-2。在库尔斯克战役最激烈的时候，每个月都有1000多架伊尔-2飞机进入前线。到1944年初，在现役作战飞机总数中，约30%是伊尔-2飞机。它们标志着攻击机发展的一个质的新阶段，并促进了其新的作战战术的出现，且对战斗机的发展产生了决定性的影响。卫国战争胜利后，苏联空军总结战争中各种反坦克强击机，尤其是立下汗马功劳的伊尔2强击机的经验教训，认为使用强击机从空中打击敌军坦克装甲部队仍然是效率最高的战术。火力更加强大、打击效率更加高效、防护力更好的强击机，能够在广阔的欧洲平原上打击帝国主义侵略军的集群坦克。

到此，以上就是小编对于二战的飞机发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于二战的飞机发动机的3点解答对大家有用。