发动机活塞作用，发动机活塞作用是什么

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机活塞作用的问题，于是小编就整理了4个相关介绍发动机活塞作用的解答，让我们一起看看吧。

发动机活塞口是啥？

发动机活塞口是指活塞顶部的开口或凸起，用于与气缸盖或气门配合，控制汽油和空气的进出。在发动机工作时，活塞口会随着活塞的运动而打开或关闭，从而实现进气、压缩、燃烧和排放等工作。发动机活塞口的设计和位置对发动机性能有重要影响，如增加进气和排气效率，提高燃烧效率等，因此在发动机设计和优化中起着重要作用。

发动机活塞工作时不需要润滑吗？

活塞环需要机油的润滑。工作原理是这样的。当曲轴旋转的时候。把发动机内的机油飞溅到气缸的表面。气钢的表面均匀的布满了润滑油。

第一个作用是起到润滑的作用，第二个作用是起到密封的作用。

活塞环往复运动的时候。把缸壁上的机油刮净了，也就是起到润滑的作用了。如果干磨察的话，活塞环是受不了的。所以活塞环也是有润滑的。

什么是活塞？

活塞是汽车发动机汽缸体中作往复运动的机件。活塞的基本结构可分为顶部、头部和裙部。活塞顶部是组成燃烧室的主要部分，其形状与所选用的燃烧室形式有关。汽油机多采用平顶活塞，其优点是吸热面积小。柴油机活塞顶部常常有各种各样的凹坑，其具体形状、位置和大小都必须与柴油机的混合气形成与燃烧的要求相适应。

　活塞是汽车发动机的“心脏”，承受交变的机械负荷和热负荷，是发动机中工作条件最恶劣的关键零部件之一。活塞的功用是承受气体压力，并通过活塞销传给连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。 　　工作条件　　活塞在高温、高压、高速、润滑不良的条件下工作。活塞直接与高温气体接触，瞬时温度可达2500K以上，因此，受热严重，而散热条件又很差，所以活塞工作时温度很高，顶部高达600～700K，且温度分布很不均匀；活塞顶部承受气体压力很大，特别是作功行程压力最大，汽油机高达3～5MPa，柴油机高达6～9MPa，这就使得活塞产生冲击，并承受侧压力的作用；活塞在气缸内以很高的速度(8～12m/s)往复运动，且速度在不断地变化，这就产生了很大的惯性力，使活塞受到很大的附加载荷。活塞在这种恶劣的条件下工作，会产生变形并加速磨损，还会产生附加载荷和热应力，同时受到燃气的化学腐蚀作用。

汽车发动机活塞连杆结构？

汽车发动机活塞连杆机构？可以说发动机活塞连杆机构是非常重要的零部件总成，如果是此机构严重受损，直接影响到车辆无法启动和行驶。我们一起了解一下汽车活塞连杆机构。活塞连杆主要由活塞、活塞环、活塞销和连杆组成。

活塞: 活塞的主要作用就是承受气缸压力，并将此压力通过活塞销传给连杆，连杆推动曲轴旋转，以实现燃烧混合气的压力使曲轴旋转，并输出动力。活塞顶部与气缸壁、气缸盖形成燃烧室。

活塞由于在高温、高压、高速且受力复杂的环境下运行，所以要求活塞具有耐磨、导热性好、彭胀系数小、质量小重量轻的特性。一般用高强度铝合金的材质，有的柴油机釆用高级铸铁或是耐热钢。

活塞主要由顶部、头部和裙部组成。活塞顶部的型状与选用燃烧室有关，有平顶、凹顶、凸顶和形成顶四种。

活塞环: 活塞环有气环(具有弹性且开口)和汽环两种。气环是环保证活塞与气缸壁间的密封，防止高压高温的混合气窜入曲轴箱，还可将活塞顶部的高热传给气缸，由冷却液带走。油环主要是将气缸壁上多佘机油刮走，并重新涮层油，起到机油的窜入、密封和减少摩擦的作用。

活塞销: 活塞销主要起到活塞与连杆小端，把活塞的承受力传递给连杆。活塞环在高温和受到冲击负荷且润滑条件差的环境中，要求材质具有高的耐磨性、强度和钢性好重量轻的特性。活塞销为中空圆柱体，一般采用低碳钢、低碳合金钢渗碳淬火或是45号中碳钢高濒淬火。活塞销形式有全浮式和半浮式两种，一般采用全浮式，活塞销可随发动机的运转而缓慢旋转，以使活塞销磨损均匀。

连杆: 连杆主要是连接活塞和曲轴，将活塞往复直线运动的力，由连杆传承变为曲轴的旋转运动的力。连杆两各有大小孔，小孔连接活塞销，之间有青铜衬套，衬套有一小孔供机油润滑。大孔是用连杆盖(盖瓦)组合而成，大孔与曲轴的曲柄销相连。连杆大孔有平切面(汽油发动机用的多)和斜切面(柴油机用的多)两种形式。

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到此，以上就是小编对于发动机活塞作用的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机活塞作用的4点解答对大家有用。