发动机冷却循环，发动机冷却循环系统的故障诊断及维护

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机冷却循环的问题，于是小编就整理了6个相关介绍发动机冷却循环的解答，让我们一起看看吧。

汽车发动机冷却大小循环时冷却水流经路线？

1、路线不同

大循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→散热器→水泵；

小循环：水泵→分水管→缸体水套→缸盖水套→节温器→水泵。

2、水温不同

小循环：当发动机水温低于76℃时，节温器主阀门关闭，旁通阀打开，气缸盖至散热器的冷却水通道被切断。冷却水由气缸盖水套流出，经过节温器旁通阀、旁通管进入水泵，并经水泵送入气缸体水套。由于冷却水不经散热器散热，可使发动机温度迅速提高。

汽车发动机用水循环冷却的原理？

汽车发动机的冷却系统由冷却水套、循环水泵、节温器、散热水箱、风扇等组成。发动机工作时驱动水泵运转，温度低时，循环水在发动机内部小循环冷却，温度高时，节温器打开大循环的水口，冷却水经节温器进入散热水箱冷却后再流回发动机。

比热容大；8.4×10 4 J；增加

试题分析：（1）从公式Q=cm△t可以知道，水的比热容大，在质量相等的条件下，升高相同的温度，水能带走较多的热量，所以用水来做冷却剂；

（2）知道水的质量、水的比热容、水的初温和末温，利用吸热公式Q 吸 =cm△t求水吸收的热量：

Q 吸 =cm（t-t 0 ）=4.2×10 3 J/（kg?℃）×2kg×（35℃-25℃）=8.4×10 4 J；

（3）在热传递的过程中，高温物体放出热量，温度降低、内能减少；低温物体吸收热量，温度升高、内能增加．水吸收热量，温度升高，内能增加．

强制冷却水在发动机内进行循环的装置是？

强制冷却水在发动机内进行循环的装置这个问题可不可以由我来负责告诉你一下好不好啊？

强制冷却水在发动机内循环的装置叫节温器，有的装在出水口，有些车型装在进水口，它的作用是发动机开始启动时温度低于设定工作温度时，冷却水在发动机内部循环，使温度迅速升高，一直到设定温度时节温器打开，冷却水进入水箱进行大循环，使发动机进入正常工作温度。

水（冷却液）在发动机体内的进出路线（大循环）？

发动机冷却液有小循环,大循环,暖风循环三种循环!冷车启动时节温器关闭,冷却液不经过散热器在缸体内的循环叫小循环;发动机达到正常工作温度后,节温器开启,冷却液把发动机过多的热带到散热器后通过风扇排到大气中,这个循环叫大循环;暖风循环就是冬天把发动机的热通过冷却液传到驾驶室里的暖风机,给驾驶室提供热能.

冷却液多少度进行混合循环？

当发动机的水温介于70度到80度时，只有部分冷却液通过散热器进行混合小循环，同时进行冷却，效率介于二者之间。
水温高于80度时就进入了大循环阶段，通过散热器来给冷却液进行散热。

冷却液的主要工作是作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。并将多余热量带走散发到空气中，以防止发动机过热。

汽车冷却液时而循环时而不循环？

汽车水箱不循环水的原因是水管堵塞，水管堵塞的检查方法是：

1、把散热器加满水，盖好水箱盖，启动发动机；

2、卡住水箱水管，踩下油门；

3、当发动机转速提高的时候水管有吸憋情况证明水箱正常，没有表明已堵塞。

汽车水箱水循环的注意事项：

1、当发动机的水温高的时候，水泵里面的水反复循环借此来降低发动机的温度，冬天水温低，就要停止水的循环，避免发动机温度过低；

2、水箱内的引擎冷却水高温沸腾，汽化膨胀是压力超过设定值，由水箱盖溢出泄压，造成冷却水减少和冷却系统管路爆裂的情况。

到此，以上就是小编对于发动机冷却循环的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机冷却循环的6点解答对大家有用。