富康发动机支架，富康发动机支架怎么拆

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于富康发动机支架的问题，于是小编就整理了3个相关介绍富康发动机支架的解答，让我们一起看看吧。

富康内饰怎么拆？

1）准备工具和工作车或工作台架。

（2）将车门开至最大，以便更容易操作铰接支座，在车门下缘安置一支架，以支撑车门重量和保护车门，旋下车窗玻璃。本例以后车门拆装为主介绍，如拆卸前车门要先拆卸室外后视镜。

（3）把车门与车身电线连接器拆开，使车门线束分离。如有必要先拆卸立柱上内装饰件。

（4）拆去车门限位器止动锁销底部的卡夹，从孔中抽出锁销。

（5）扶住车门拆去车门铰接支座连接螺栓。把门拆下后垂直放置于垫有衬垫的平面上。如果只是需要拆卸车门维修，建议通过拆卸铰链连接螺栓而非固定螺栓来完成车门的拆卸，这样可减少车门的调整工作。

悬架的分类？

悬架可以分成5类，分别为非独立悬挂，独立悬挂，横臂式悬挂系统，双叉臂独立悬挂和多连杆式悬挂架

非独立悬架的结构特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连。

独立悬架是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。

横臂式悬架是指车轮在汽车横向平面内摆动的独立悬挂。

双叉臂式悬架被公认是操控性最出色一种，绝大多数的性能跑车乃至于F1赛车使用的都是双叉臂的悬架结构。

多连杆式悬架是由(3—5)根杆件组合起来控制车轮的位置变化的。

为什么雪铁龙和标致汽车，网上的评价都很好，买的人却并不多？

雪铁龙和标志汽车的命运，验证了一句话“你买我推荐，真买我不买”，二手车市场上法系车价格普遍不高，但是很多人却非常喜欢去二手车市场购买法系车，这与新车市场形成鲜明对比。那么，为什么法系车如此不受待见呢？我认为有以下几个方面的原因。

第一，车型老旧，更新换代速度太慢。

法系车其实这么多年来一直是吃老本的，毕竟曾经的富康、爱丽舍、308、206等车型还是积累了一定的群众基础，但是随着时代的发展，其他合资品牌都在推陈出新，唯独雪铁龙和标志俩人死扛着老车混迹市场，无论是造型、内饰、动力系统都看不到新面孔，他们乐观估计了中国消费者的所谓为情怀买单的忠诚，试问谁会拒绝造型更漂亮、技术更先进、更符合自己需求的车呢？

第二，高配馋死人，中低配磕碜人。

法系车有一个通病，就是广告宣传的车型肯定都是高配版本，无论是灯光系统、中控台、档杆造型、座椅、天窗等诸多细节之处都体现出高端、科技的一面，但是高配毕竟不是走量车型，当客户走进4S店后发现，中低配在各个方面与高配差距相当大，国人都爱面子，中低配在灯光、中控台、档杆等很多地方进行简配，肉眼可见的地方不能做到一视同仁，而高配价格还高的离谱。反观大众、丰田、别克、福特等品牌，高中低配版本外观、内饰几乎找不到差别。

第三，太多反人类设计，零部件昂贵。

很多修车师傅都反馈，法系车哪怕更换机油、机滤、防冻液、空调滤芯等最基本的项目，都要考验师傅的耐心和技术，费时费力，而且零部件货源少、价格高，真是买的不便宜用起来也不实惠。

第四，价格比较坚挺，性价比不高。

现如今的汽车市场，是一个比拼性价比的地方，无论是合资车还是国产车，都在往高性价比方向发展，就连曾经高傲的丰田、本田、大众等合资品牌也在不断提升配置水平，降低新车价格来吸引消费者，这其中不得不表扬国产车，要不是国产车的努力，恐怕合资车还会高高在上的。可是即便这样，法系车依然死扛价格，配置还看不到诚意，性价比很低，这也导致到了二手车市场后价格下滑非常快。

综上所述，法系车走到如今的地步并非一日之功，是多年来不够重视中国市场、更迭速度太慢、先进技术迟迟不引进、性价比低等多方面原因积累起来的，而所谓的大师级底盘调校，在整体影响力严重下滑的趋势下已经丧失话语权了，他们的未来并不乐观，会不会成为下一个铃木也不是没有可能。

望而却步！好车和卖的好不好没有关系。因为国人很多人看中高大上！所以很多人真正买车还是去看大不大，配置高不高，省油不省油。说白了还是穷出来的思想。法国车不是因为一个原因导致卖的不好的，我感觉是一个他知名度和口碑不行，因为他大举进军国内太晚之前也就富康知名，反观大众都已经打下坚实基础了，虽然现在不咋地。在个维修店都不愿意修，因为车很紧实质量非常好，但修理工拆起来就比较不容易了，还有质量好件儿就贵，中国人就还说了为啥你这破玩意儿这么贵啊？人家大众多便宜。我想说你也不看看件儿的质量呢。保险杠人家法国车纯铝合金4.7mm，大众是2.7。日系车1点几，那能一样么？在一个法系车中国高层都是用老观念来看待中国市场，没招！设计人员为了完成领导指标设计了不符合中国市场的车辆。所以综上所述法国车必然失败。但是我还是认为法系车绝对强于大众车！

哼！雪铁龙和标致汽车网上的评价都很好，为什么买的人却并不多？

作为一个标致308车主，我想发表一下自己的用车体验！

去年尾，咬咬牙提了标致3081.2T自动豪华版（中配），完全没有准备下加入了传说中的3缸发动机队伍。为什么说没准备呢？之前在网上看中的是手动版的308，开车就开手动档，自动档是没有灵魂的！但是，销售王某某说了，手动档的车交车要半年左右，年轻人火气方刚如何能等到了半年呢。

这样，我就成为了一名光荣的3缸发动机车主。当天晚上姐夫得知消息后，说标致不保值而且这车还3缸的。应付说我要开到报废，这事就应过去了。朋友和同事说，怎么会买3缸车呀，你要在野外用这车来助兴的吗？我又说我选择我喜欢，这个事又过去了。爬过这两个坡后，我表面总算松了一口气，但内心实在点有慌。

要说质量，法系还是很靠谱的。

至今没有出现断轴，断车身，断A柱，断B柱，刹不住车等致命性问题。这也是网上好评较多的原因，因为实际感受了，才能发表更客观的评论。

当然，有好些网友碰都没碰过法系，然后在网上人云亦云（也不排除是专业车黑）。比如说法系三缸机，一堆的人吐槽，实际驾驶起来跟四缸机没啥区别，不特意提，你还真不知道这是三缸机（三缸机平稳性实测视频可以看我主页）。

买不好的原因有多种，比如设计不符合国人审美（车小，不大气，配置不合理，缺少四驱，高档车后悬不是独悬……），外部原因也有，比如法系用料厚道，安全系数高，底盘也牛逼。一些减配上瘾的车企担心法系崛起，于是群起攻之，结果法系就埋没在舆论底下。

关注车界君，带你了解更多汽车知识。

法系车的销售高峰在2016年以前，网上评价法系车好的基本上都是老车主，指望老车主换车毕竟有限，像我这种三年就置换的烧包很少很少[捂脸]近年来销量下滑，车辆之外的因素更多，鸡肋的营销售后拖了后腿，车辆本身还是很不错的，如果不打算三五年换车，还是值得考虑

其实大部分的车主都不会去网上发上的，所以网上的评价只能作为参考一种参考而已，不能全信。这两个牌子车确实有好的地方，比如底盘，确实真的好，但好不代表就要买，买车要考虑价格，空间，配置，油耗，保养维修等等，所以一个品牌的某个点做的好并不能代表这个车就一定好。

到此，以上就是小编对于富康发动机支架的问题就介绍到这了，希望介绍关于富康发动机支架的3点解答对大家有用。