发动机的润滑油路，发动机的润滑油路示意图

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机的润滑油路的问题，于是小编就整理了3个相关介绍发动机的润滑油路的解答，让我们一起看看吧。

保养时机油正常添加，5000公里后机油到下刻度线是什么情况？

5000km里程机油损耗量从中线到下线，这一比例说明发动机烧机油了。

发动机在正常运行中机油出现一定量的损耗是必然的，但损耗量相比总量的标准也是非常之小，正常机油损耗是达不到如题所述的严重程度。

在QC/T 525-1999《汽车发动机可靠性试验方法》中，标准参考海外多数地区的发动机技术和实际损耗情况制定了严格的机油损耗标准：额定转速全负荷运行中，机油/燃料消耗比例的限值从1.8%修改为0.3%。

这一规定可以理解为以高转速满载持续驾驶汽车，综合路况平均油耗假设为10L/100km，在一百公里内机油只允许消耗0.03升以内、5000km为1.5升。这是满负荷持续运行的标准，但是家用车在绝大部分时间代步时功率只是发挥了1/4~1/3，且严格的限速也不允许汽车频繁的高转速大扭矩输出。

但家用代步车不能按照这一标准计算，如果只是正常代步发动机运行负荷很小，那么5000公里机油损耗量正常也应该在100~200ml之间；而机油尺从中线到下线的刻度约有500ml，加注机油时操作习惯多为在中线稍微往上一些，所以衰减到下线损耗可能会接近600ml。

很多使用全合成机油一万公里保养一次的汽车，在更换机油时损耗量也不过是在中线偏下一些，所以这一标准已经明显烧机油了。

如果是新车或者在质保期内可以要求索赔或维修，如果超出质保只有两个办法能够缓解和解决。

①·缓解的方式为提升发动机机油粘度，如原车建议使用【5W-30】机油，在烧机油后可以升级使用40级粘度机油；高粘度机油流动性略差但形成的油膜质量也会更高，依靠飞溅润滑等运动部件在高粘度机油里获得更厚的油膜能够缓解烧机油的问题，活塞环和气缸的间隙至少会油膜减小了一定比例；这种方式能够有效缓解机油损耗量但并不能从根本解决问题，只是缓解一天是一天。

说明：5W不是固定标准，W指机油冰点，以W之前的数字加上（-35）得出的结果是真实机油冰点，比如5W=（-30）指零下30摄氏度。

②·拆机维修，这是最后的办法，镗缸换活塞解决机油损耗。如果损耗量在更换机油后能减少则不建议维修，如在更换后二次出现机油损耗且比较严重后才有必要大修发动机。

烧机油的问题没有解决的好办法，想要不少机油一是要选对车、二是用车时不能盲目的降低机油高温粘度否则机油流动性过高会造成油膜质量下降磨损发动机，注意这两点发动机烧机油至少应在10万公里以后。

交车前车行会加油，机油，喷水吗？为什么？

汽油：一般情况下，买了新车4s点会在车里加两升汽油，足够你开到加油站。

机油：机油不会更换，是汽车主机厂的初装机油，最好开3000公里就换掉。

喷水：我估计题主是指雨刮的喷水壶，那里面一般是没有水的，而4s点一般会加一些进去，没有强制要求。

很多车卖出去以后都会交给维修人员来做售前检测，检查外观漆面，前灯尾灯，轮胎轮毂，是否有磕碰划痕。检查底盘是否有漏油，漏水，拖底，轮胎是否有扎钉鼓包，给轮胎还有备胎测量气压并调整到合适气压。检查车辆各功能是否正常，玻璃升降，前挡后挡玻璃清洗雨刮功能，安全带，后视镜调节，天窗开启关闭，车门开启关闭，空调功能，仪表按键，车内外灯光，座椅调节等等。检查机舱内部发动机机油液位，刹车油液位，助力油液位（电子助力车型省略此步骤），防冻液液位，电瓶桩头螺丝是否紧固，电线插头是否插接到位，各卡扣是否安装到位，发动机盖罩是否安装紧固。随车工具，轮胎扳手，千斤顶，三角警示牌，灭火器，拖车钩是否配备齐全。还要用电脑诊断仪读取各系统是否有故障码并清除。做完以上一系列检查才会由销售人员交付给买车客户！关于燃油，销售人员不会给车添加太多，因为这些也涉及到成本，但是不要担心，油箱里的燃油足够跑到加油站！

汽车发动机里面进水，机油和水混合，可能是什么原因导致的进水？

你好，根据你的描述，油水混合有多种原因，第一长时间气缸垫老化腐蚀高温导致油水混合，在一个就是气缸体气缸盖内部有裂纹或者水堵有沙眼导致油水混合，有些车辆装有机油散热器车型机油散热器损坏也会导致油水混合。出现这种现象建议详细检查判断，准确定位故障点不要盲目拆解发动机造成不必要的麻烦。

这种故障2110柴油机碰到过，过去这种柴油机，是往复式(活塞式)直接油齿輪轴往复式运动，供应冷却水，如果活塞轴封圈损坏，水压缩后，往后流入，进入油底壳，进入油底壳后水往下沉，机油中产生大量水珠。还有可能气缸垫漏水进入气缸，活塞运动后将水压入油底壳。这种情况一般发生年久失修的老爺车，供大家参考。

到此，以上就是小编对于发动机的润滑油路的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机的润滑油路的3点解答对大家有用。