发动机底盘变速箱，发动机底盘变速箱是不是汽车三大件

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于发动机底盘变速箱的问题，于是小编就整理了5个相关介绍发动机底盘变速箱的解答，让我们一起看看吧。

哈弗h6发动机变速箱底盘质量咋样？

哈弗系列产品在底盘，发动机，变速箱这三大件方面还说得过去，长城旗下的车型大多都是以仿造为主，比如H3,H5的地盘仿造的是老款丰田皮卡，H6仿造的是本田CRV，H8仿造的是奔驰ML，H9是仿造丰田海拉克斯，由于都是仿造所以研发起来更快，成本更低，稳定性更好，所以使用起来没有什么大问题。

君越昂科威三大件一样吗？

一样的。这两款车的车身控制系统、底盘控制系统、驱动系统控制域、车载通讯与娱乐系统功能域在内的每个区域都有独立的控制模块。

比如，在底盘控制方面，昂科威Plus的底盘系统集成了数十枚传感器和复杂的电子控制子系统，ECU“算力”大幅提高。强大的数据处理能力和更快的系统响应速度，可以支持更好的驾控质感与路面响应，为弯道操控和坑洼路面行驶带来更平顺舒适的体验，显著提升行驶品质与驾驶信心。

发动机变速箱没事，底盘和外壳需要更换，这样修好以后车还能开吗？有什么影响？

这个情况，基本上需要换全新的底盘和外观覆盖件，加上修理费，按照一般汽车的零整比，其价格基本上可以买一辆新车了。当然按现在的汽车修理技术，底盘大梁是可以校正的，校正后的底盘大梁可以不更换，但修理费也不低，但整车修理调校各类技术参数，很考验修理厂家的技术。如果技术实力不够，即便修出来看似新车，但潜在的毛病不少，这就看你个人取舍了。个人建议，这样的的情况，如果有保险，还是按报废处理最划算！！！！

我个人觉得，这种情况就没有修的必要了，就剩个发动机和变速箱，车架、轮胎、悬挂系统要么修、要么换，特别是车架，撞成这样，即使修好了，车身刚性也会大打折扣，万一再发生碰撞，安全性也将会大打折扣。

这就相当于，你拿着一台发动机和变速箱，让人家给你重新组装一台车，费用高不说，关键是组装的工艺肯定和原厂没法儿比，即便能修好了，再重新上路，车辆的安全性也无法保证啊~~

说实话，你这种车况应该算是比较惨的了，不知道老哥经历了什么，我推测，应该是车辆右侧受到撞击，然后侧滑导致车左前方发生了二次碰撞。

不过呢，车辆的A柱、B柱、C柱并没有发生非常大的形变量，碰撞发生时车身并没有侵占太大的车内空间，我觉得是不是可以夸一波哈弗的安全性？

哈哈哈哈！！！

如果是我的话，我可能直接换车了，因为维修的成本可能并不低，后期也可能会面临各种各样小问题。

国产车从不缺颜值和配置，红旗Hs5的发动机变速箱底盘在当下处在什么水平？

发动机：

自主第二代CA4GC20TD-32的2.0T，224匹马力，最大功率165kw，最大扭矩340n.m，（0-100km）8.2s，工信部7.9L/100km，中级水平。

变速器：

爱信6AT，中级水平。

底盘：

国内“主流”，前麦弗逊后多连杆。中级水平。

三大件还是一般吧！前麦弗逊，后多连杆也就是普通品牌水平，相比同级中型豪华SUV，是落后的，这个级别起码弄个前双叉臂吧！发动机变速箱不如吉利星越先进！所以三大件只能说一般，加速性能也说明了动力配置一般，还比不上长城的VV7，ⅤⅤ7重达两吨，加速却差不多，更别说同级别BBA的低功率车型。唯一只能在价格上体现优势了。

斯柯达速派的发动机和奥迪的发动机、底盘和变速箱是一样的吗？两者有何区别？

斯柯达速派和奥迪其实不算是关系很近，速派应当说和大众的车型关系更近一些，因为奥迪的车型大多都是纵置发动机的布局，使用的都是MLB平台，而斯柯达车型都是横置发动机的布局，使用的是MQB平台，所以是有本质区别的。唯一关系近一点的就是A3,Q3,TT这些车型。使用的发动机布局不同，自然变速箱和奥迪也就不一样的，速派使用的变速箱是DQ200/DQ380/ DQ381为主，而奥迪纵置平台车型使用的大多都是DL382的变速箱。
不过速派使用的发动机和奥迪还是一样的都是都是EA211和EA888，目前大众集团使用最多的就是这两个型号的发动机。只是速派的发动机动力参数和奥迪是有一定区别的，和大众车型是一样的，奥迪的EA888发动机动力调教的明显要更大一点。

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
速派这台车可以看作是高性价比版本的迈腾，但是对比奥迪来说，速派的各方面表现还是存在差异得，抛开品牌，品控以及保值率不谈，我们重点说一下速派与比较接近的A4L的三大件区别。先说发动机。虽然两款车型排量相同，都是1.4T，1.8T以及2.0T发动机，但是在参数方面就是存在差异的，A4L大排量发动机无论是最大扭矩还是最大功率都是要比速派更加突出的。另外就是技术层面，奥迪采用的都是TFSI带分层燃烧技术的发动机，而速派采用的都是TSI涡轮增压发动机，动力表现以及燃油经济性也是存在着差距的。

再来说说变速箱。其实两款车采用的都是基于大众双离合技术基础改造而来的七速双离合变速箱，但是细节方面还是有所不同的，比如说A4L的变速箱是纵置双离合，而速派的就是横式双离合，这是表现形式的不同。另外就是调校的差异，在顿挫，异响以及质量可靠性方面，两款车也是不同的。
再就是底盘。要说发动机变速箱还有一些相似之处，那么底盘就是一点也不一样了。单看悬挂形式，最起码在前悬挂方面就有比较大的差距，A4L使用的是多连杆式独立悬挂，而速派则是麦弗逊式独立悬挂，再加上纵置的发动机以及变速箱，可以说加上一根传动轴A4L就是四驱车型，而速派的话就是一款经济中型轿车，差距还是比较大的。

以上是我的个人看法，有不同意见可以留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！

到此，以上就是小编对于发动机底盘变速箱的问题就介绍到这了，希望介绍关于发动机底盘变速箱的5点解答对大家有用。