铸铁和铝发动机，铸铁和铝发动机哪个好

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铸铁和铝发动机的问题，于是小编就整理了3个相关介绍铸铁和铝发动机的解答，让我们一起看看吧。

铸铁和铝发动机的区别？

发动机缸体铸铁和铝合金的区别:主要区别在于重量和容量不同。铸铁耐高温性能好，不易变形。铸铁发动机磨损后，维护简单，成本低。

铝合金重量轻、散热快、重量轻的铝合金发动机，能有效减轻发动机重量，达到相对省油的目的。发动机中使用的材料主要有两种，一个由铝合金制成，另一个由铸铁制成。

铝合金优点:缸体重量更轻，散热更好，重量轻的最大优点是操控更灵活。

铸铁的发动机好,还是铝合金的好？

不用选材有不同的要求，几乎没有可比性。铸铁的强度高，因此大功率发动机，高强度的柴油机之类的都是铸铁机体。铝合金是轻质材料，可以降低发动机总重，但是强度不如铸铁高。这些年各发动机厂正在一步步偿试将铝合金取代铸铁，但是有很多零件还是无法取代的。

所以一般对比是铸铁好还是铝好，仅限于发动机机体的材质。如果考虑价格，铸铁的要便宜，如果考虑车重，铝的要轻。至于寿命，两种材料都不是问题

汽车铸铁发动机与全铝发动机有什么差别？

全铝发动机代表是未来“轻量化”发展的趋势，现在全球的车企都在搞轻量化都在为汽车减重，对于车辆本身的性能而言，轻量化也是必不可少的，发动机替提升10马力，未必有减轻1公斤来的效果好。

从物理属性上讲，铝制发动机肯定要比铸铁材质的要轻，较轻的发动自身能量损耗更小、效率会更高，自然而然的动力也会更显著。有数据显示，在油耗方面，发动机自重每降低10%，整车油耗能够降低7%。另外全铝发动机对车辆操控性的提升也大有益处，目前轿车主流采用的是前置前驱，所以往往车身前部重量占比会比较大，减轻发动机重量，更有助于前后配重，自然就达到了提升操控感的效果。

在制造工艺和散热方面，铝制发动机也无疑比铸铁发动机更具优势。相较来说铸铁发动机制造时间长，并且工艺复杂，从量产角度来说，铝制发动机会更好一些。铝制发动还有一个优势在于导热性，既能缩短了热车时间，又能更好的优化发动机缸内工况。

虽然铝制发动机具有这么多优势，但在抗氧化、抗腐蚀方面却没有铸铁发动机那么好。更重要的是在变形量和造价上。如果说发动机高温，那么铝制发动机更容易产生变形，特别是缸盖，造价方面当然也是铝制发动机要贵一些。

总结下来，铸铁发动机具有强度高、耐腐蚀、造价低、不易变形等诸多优点，缺点其实就是重，至于导热性方面智者见智，看自己是怎么想的了。而全铝发动机的优势在于更轻，操控性更好，在强度方面虽有不足，但作为发动机未来的发展趋势之一，随着技术的突破，相信会有各种各样的办法会陆续来弥补这项不足。

汽车铸铁发动机与全铝发动机有什么差别？

铸铁和全铝发动机最大的区别就是：两种缸体材质的不同。

世间万物皆存在着矛盾关系，任何事情有好的一面，就有坏的一面。

从表面现象上来看，全铝发动机明光烁亮，而铸铁发动机往往会给人一种廉价的感觉，材质上也不如全铝发动机材质先进，其实并不是这样，只能说各有各的好。

全铝发动机重量轻，在同等排量的情况下，全铝发动机会比铸铁发动机轻20%-30%，重量轻就意味着减轻了车辆本身的重量，油耗也会随之降低。发动机的重量也会直接影响车辆的行驶性能，我们都知道，一般家用轿车大部分为前轮驱动，如果机舱重量太重，会影响车辆的弯道性能，且制动距离也会增加；另外全铝发动机的散热效果也更迅速，寿命也更长，因为冷却性能好，在同样压缩比下，铝缸体可以使用更低标号的汽油。

铝制材料造价成本更高，机械强度较低，热变形量较大，当水温过高，容易使缸盖变形，修复难度大、维修成本高，且容易与水分发生化学反应，耐腐蚀性较差；如果活塞与气缸壁均为铝制材料，那么铝和铝之间的摩擦系统较大，导致发动机性能会受到影响。

铸铁发动机的耐用性、稳定性比铝合金强的多，且在耐高温、耐高压、抗氧化、耐摩擦、制造成本等方面更有优势，比如大名鼎鼎的WRC赛车EVO，其上面装的那台4G63红头发动机，就是采用的铸铁的材质。因为铸铁材质强度更高，往往会有较大的改装潜力，所以我们会见到经过改装后的战神EVO，马力能达到上千匹。

到此，以上就是小编对于铸铁和铝发动机的问题就介绍到这了，希望介绍关于铸铁和铝发动机的3点解答对大家有用。