雷诺恩施4s店，恩施雷诺4s店售后电话

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法系车的三大件靠不靠谱？为何销量上不去？

一开始定位就错了，直接定位对标大众丰田。如果一开始定位就是对标，起亚现代，那么销量不止于此。看看现代销量就知道了。最少还有那么几款销量好的车嘛。一开始定价太高。等销量不好再大降价，等降价的时候，其他车新款都又出来了。总归我觉得法系是好车，定位失败了。

我是爱丽舍2017款自动时尚型，1万公里了，暂时没有什么问题，油耗适中可以接受，目前没有发现烧机油，底盘扎实，内饰有点大家说的反人类，习惯就好了，性价比高，国人吐嘈法系车的就这几点，销量问题个人感觉是营销和售后的问题，萝卜青菜各有所爱罢了，个人观点，不喜勿喷！

这个问题，首先回答，法系的三大件是肯定靠谱的！

法系车有两大集团：标致雪铁龙集团；雷诺

标致雪铁龙集团位列全球500强企业前100位，是仅次于德国大众汽车的欧洲第二大汽车制造商，旗下拥有标致和雪铁龙两大汽车品牌，其业务遍及世界150个国家。

而雷诺集团，全称应该是雷诺日产联盟，或雷诺日产三菱联盟。这个新的大联盟在2017年上半年销售量超过了上年排在第1的德国大众集团。

雷诺日产联盟，还与奔驰有交叉持股，并且在技术方面也有相互转让。比如英菲尼迪使用奔驰发动机等。

法系车独有的技术是：底盘。当年的C6号称魔毯技术，在舒适度以及操控方面独领风骚，堪称一绝！

法系车的发动机也很不错，宝马都与标雪集团有过交集，多次荣获世界年度最佳发动机奖项。

至于变速箱，则主要是靠爱信，爱信的变速箱，自然是值得信赖的。

我始终相信真理不是掌握在大多数人手里。不少人居然愚蠢指责法系车反人类设计，说其喇叭位置如何如何。原来法系车喇叭是在方向盘左下边的操纵杆上，殊不知那是最合理，紧急情况下，能最快触摸到的位置，同时右手还能进行其它居于换挡或拉手刹动作。这几天报道发生了一起车门内锁，女驾驶员外逃，其丈夫和孩子被锁在车内烧死。如果是法系车就不会有这个问题，其一，法系车的内锁和解锁开关按钮靠近中中间位置，这个位置副驾驶和后排中间位置，都很容易很快触摸到解锁开门；其二，法系车即使内部锁定，只需从内部拉开常用开门开关，即可解锁开门。经常发生自燃车毁人亡的车，才能被称作反人类设计。

在中国汽车市场上，法系车并没有取得十分令人满意的成绩，但其实法系车在三大件上还是有着相对不错的表现。

应该说，法系车在车辆的核心的发动机、变速器、底盘等核心的三大件上，其品质与表现还是得到了广大消费者的肯定的。

就拿PSA来说吧，在发动机上，它采用的是THP（高效增压发动机），是与宝马共同研发的，多次荣获世界年度最佳发动机奖项。它的一大优势就是对于涡轮迟滞的缺陷进行了优化，从1000转就开始介入，1400转就能输出全部扭矩。这使车辆在低速行车时就有着较为出色的动力响应。当然，这里主要说的是1.6THP。

在变速箱上，与THP发动机相搭配的是爱信6AT，质量上值得信任，在程序上积极、好动。在大部分时间里都会把转速保持在1500转之上，从而使发动机有着高扭矩的动力表现。因此来说，无论挡位，还有时速，什么时候踩下油门都给人动力充足的感觉。

法系车在底盘调校上还是很有底蕴的，业界知名。法系车底盘扎实，舒适性与操控性并重。法国丘陵汇集，这样的地理条件使得法系车必须有更好的舒适性。虽然说不少法系车都采用的是半独立后悬。但在出色的调校之下，其操控性其实更优于许多独立后悬车型。

虽然说在三大件上，法系车有着自己一定的优势，但其一直在中国市场上打不开局面，究其原因，不懂中国市场需求、并不人性化的设计、营销上的偏差、定价偏高等都是重要的因素。

车子用料挺讲究，底盘也不错，发动机没有大排量是个短板，沒次推出新车就一个1.6T的太单调了，而且不够上档次，建议高配可以用2.5或者3.0自吸的，销量绝对会大有提高，我觉得神龙应该像马自达学习，就是坚持自己的原则，不追随潮流，还是努力提升自己的技术才会在这个时代活下去。

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